Worden Mobiliteitsrapporten over Openbaar Vervoer Toegankelijkheid Genegeerd?

Waarom Worden Mobiliteitsrapporten Genegeerd? Het Geld Gaat Naar Snelwegen openbaar vervoer toegankelijkheid Achterblijft

Het rapport Mobiliteit voor Iedereen, gepubliceerd in 2022, benadrukte de dringende noodzaak om vervoer toegankelijker en betaalbaarder te maken, vooral voor kwetsbare groepen zoals ouderen, mensen met een beperking, en mensen met een laag inkomen. Twee jaar later moeten we de vraag stellen: Wat is er gedaan met deze aanbevelingen?Helaas blijft het antwoord teleurstellend. De overheid investeert miljarden in snelwegen en infrastructuur voor autoverkeer, maar de noodzakelijke verbeteringen in openbaar vervoer toegankelijkheid blijven uit. Waarom wordt het geld verkeerd verdeeld en wie lijdt hieronder?

Snelwegen: De Verkeerde Prioriteit – Een Verlies, Verlies Situatie

De overheid blijft miljarden investeren in de uitbreiding van snelwegen, met als argument dat dit files zal verminderen en de bereikbaarheid zal verbeteren. Maar hoe kan het dat, ondanks deze forse investeringen, de files blijven groeien?Meer asfalt leidt simpelweg tot meer auto’s. Deze kortzichtige aanpak negeert een belangrijk punt: het fileprobleem wordt niet opgelost door meer wegen aan te leggen. Het gevolg is een verlies, verlies situatie in plaats van een winst, winst situatie.

Meer snelwegen trekken meer auto’s aan, wat leidt tot nog meer verkeersdrukte en uitstoot. Terwijl automobilisten vastzitten in de spits, raken mensen die afhankelijk zijn van het openbaar vervoer – zoals mensen met een beperking, ouderen, en lage inkomensgroepen – verder buitengesloten. Deze groepen zijn vooral de dupe van het gebrek aan openbaar vervoer toegankelijkheid​ (Mobiliteitsalliantie)​ (Rijksoverheid).

Openbaar Vervoer Toegankelijkheid: Duurder en Minder Toegankelijk

Ondanks de duidelijke aanbevelingen in het rapport om openbaar vervoer toegankelijkheid te verbeteren, zien we het tegenovergestelde gebeuren. De trein- en busprijzen zijn gestegen, terwijl de toegankelijkheid verslechtert. De NS voert groot onderhoud uit aan het spoor, wat de kosten en reistijden verder verhoogt. Dit maakt het steeds moeilijker voor mensen met een laag inkomen om gebruik te maken van het openbaar vervoer. Voor hen is een auto vaak geen optie, waardoor ze gevangen raken in een systeem dat hen steeds meer buitensluit​ (Rijksoverheid)​ (Vlaanderen.be).

Openbaar Vervoer Toegankelijkheid: Duurder en Minder Toegankelijk

Ondanks de aanbevelingen in het rapport om openbaar vervoer toegankelijker en betaalbaarder te maken, blijft de situatie achteruitgaan. De trein- en busprijzen zijn gestegen, en de toegankelijkheid verslechtert. Volgens een recent onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM): “Sinds het afschaffen van de laatste COVID-19-maatregelen, is het herstel van het OV-gebruik aanzienlijk minder dan bij andere vervoerswijzen.” Dit laat zien dat het herstel traag verloopt, wat vooral kwetsbare groepen raakt​.

Gehandicapten en Openbaar Vervoer Toegankelijkheid

De situatie voor mensen met een beperking is nog schrijnender. Het rapport uit 2022 benadrukte dat openbaar vervoer toegankelijkheid voor iedereen gegarandeerd moest worden, maar dit is niet verbeterd. Waarom moeten mensen in een rolstoel nog steeds van tevoren hulp aanvragen om de trein te kunnen nemen? Deze afhankelijkheid maakt spontane uitstapjes vrijwel onmogelijk. Daarnaast werken veel liften op stations niet, waardoor reizigers gedwongen worden te wachten op een volgende trein of hun reis zelfs helemaal moeten annuleren​ (Mobiliteitsalliantie)​ (Rijksoverheid).

Commerciële bedrijven die verantwoordelijk zijn voor gehandicaptenvervoer bieden ook vaak een slechte service. Lange wachttijden van meer dan een uur komen regelmatig voor, en in sommige gevallen verschijnt het vervoer helemaal niet. Dit beperkt de bewegingsvrijheid van mensen met een beperking en belemmert hun toegang tot vitale diensten en sociale interacties​ (Rijksoverheid) ​(Vlaanderen.be).

Oostenrijk: Een Voorbeeld van Succesvolle Openbaar Vervoer Toegankelijkheid

Een land dat succesvol heeft geïnvesteerd in openbaar vervoer toegankelijkheid is Oostenrijk. Het staatsbedrijf ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) heeft jarenlang geïnvesteerd in zijn spoornetwerk, wat nu resulteert in een van de best functionerende systemen in Europa. Hoe kan Oostenrijk dit wel voor elkaar krijgen en Nederland niet? Het geheim zit in langetermijninvesteringen en de visie dat een goed functionerend openbaar vervoerssysteem essentieel is voor een duurzame samenleving​ (Rijksoverheid).

De Oostenrijkse overheid heeft begrepen dat openbaar vervoer toegankelijkheid een basisrecht is. Dit recht wordt gehandhaafd door het systeem in publieke handen te houden en hierin te blijven investeren. Waarom kiest Nederland er niet voor om een voorbeeld te nemen aan deze aanpak? Terwijl in Nederland miljarden naar snelwegen gaan, blijven kwetsbare groepen zoals gehandicapten, ouderen, en lage inkomens zonder goed openbaar vervoer.

Gehandicapten en Openbaar Vervoer Toegankelijkheid

De situatie voor mensen met een beperking blijft schrijnend. Het rapport uit 2022 benadrukte: “Openbaar vervoer moet toegankelijk zijn voor iedereen, ongeacht hun fysieke capaciteiten,” maar deze toegankelijkheid is nauwelijks verbeterd. Veel liften op stations werken nog steeds niet, en veel mensen in een rolstoel moeten nog steeds van tevoren hulp aanvragen, wat spontane uitstapjes onmogelijk maakt​.

Conclusie: Tijd om Openbaar Vervoer Toegankelijkheid Serieus te Nemen

De prioriteiten van de Nederlandse overheid liggen op de verkeerde plaats. Terwijl snelwegen blijven groeien, blijft openbaar vervoer toegankelijkheid achter. Dit leidt tot groeiende ongelijkheid, vooral voor mensen die geen auto kunnen rijden of betalen. Gehandicapten, ouderen en lage-inkomensgroepen worden steeds meer uitgesloten van deelname aan de maatschappij.

De overheid moet de aanbevelingen van rapporten zoals Mobiliteit voor Iedereen serieus nemen. Investeringen in openbaar vervoer toegankelijkheid zijn noodzakelijk, niet alleen voor de meest kwetsbare mensen in onze samenleving, maar voor iedereen. Nederland kan leren van Oostenrijk, waar langetermijninvesteringen hebben geleid tot een van de best functionerende spoorwegsystemen ter wereld. Het is tijd om de focus te verleggen van snelwegen naar openbaar vervoer, zodat mobiliteit eindelijk een recht wordt voor iedereen.

Dit is een blogpost op Vervoer.blog
Benieuwd hoe onze blogpagina werkt en wat je hier allemaal kunt vinden? Lees hier meer over onze missie en hoe we mobiliteitsproblemen aanpakken.